Yeşil ve ekonomik yeni bir seyahat şekli olarak paylaşımlı seyahat, giderek dünya genelindeki şehirlerin ulaşım sistemlerinin önemli bir parçası haline geliyor. Farklı bölgelerin pazar ortamı ve hükümet politikaları altında, ortak seyahatin belirli araçları da çeşitlenen bir eğilim göstermiştir. Örneğin, Avrupa elektrikli bisikletleri tercih ederken, Amerika Birleşik Devletleri elektrikli scooterları tercih ederken, Çin çoğunlukla geleneksel bisikletlere güveniyor ve Hindistan'da hafif elektrikli araçlar, paylaşımlı seyahat için ana tercih haline geldi.
Stellarmr'ın tahminine göre Hindistan'ınbisiklet paylaşım pazarı2024'ten 2030'a kadar %5 büyüyerek 45,6 milyon ABD dolarına ulaşacak. Hindistan bisiklet paylaşım pazarının geniş gelişme beklentileri var. Ayrıca istatistiklere göre Hindistan'da araçların seyahat mesafelerinin yaklaşık %35'i 5 kilometrenin altında olup geniş kullanım senaryolarına sahiptir. Elektrikli iki tekerlekli araçların kısa ve orta mesafeli yolculuklardaki esnekliğiyle birleştiğinde, Hindistan paylaşım pazarında büyük bir potansiyele sahip.
Ola, e-bisiklet paylaşım hizmetini genişletiyor
Hindistan'ın en büyük elektrikli iki tekerlekli üreticisi Ola Mobility, Bengaluru'da ortak bir elektrikli araç pilotu başlattıktan sonra kapsamını genişleteceğini duyurdu.elektrikli iki tekerlekli araç paylaşım hizmetleriHindistan'da ve elektrikli iki tekerlekli araç paylaşım hizmetlerini iki ay içinde Delhi, Haydarabad ve Bengaluru olmak üzere üç şehirde genişletmeyi planlıyor. Orijinal paylaşımlı araçlarla birlikte 10.000 elektrikli iki tekerlekli aracın devreye alınmasıyla Ola Mobility, Hindistan pazarında hak edilmiş bir paylaşım haline geldi.
Fiyatlandırma açısından Ola'nınpaylaşımlı e-bisiklet hizmeti5 km için Rs 25, 10 km için Rs 50 ve 15 km için Rs 75'ten başlıyor. Ola'ya göre, ortak filo şu ana kadar 1,75 milyondan fazla yolculuk gerçekleştirdi. Ayrıca Ola, e-bisiklet filosuna hizmet vermek için Bengaluru'da 200 şarj istasyonu kurdu.
Ola Mobility CEO'su Hemant Bakshi, elektrifikasyonun mobilite endüstrisinde satın alınabilirliği artırmada önemli bir unsur olduğunu vurguladı. Ola şu anda Bengaluru, Delhi ve Haydarabad'da yaygın bir şekilde konuşlandırmayı hedefliyor.
Hindistan hükümetinin elektrikli araçlara yönelik destek politikaları
Hafif elektrikli araçların Hindistan'da yeşil seyahati temsil eden bir araç haline gelmesinin birçok nedeni var. Anketlere göre Hindistan elektrikli bisiklet pazarı, gaz kelebeği destekli araçlara yönelik güçlü bir tercih gösteriyor.
Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler olan elektrikli bisikletlerle karşılaştırıldığında hafif elektrikli araçların daha ucuz olduğu açıktır. Bisiklet altyapısının olmadığı durumlarda hafif elektrikli araçlar daha manevra kabiliyetine sahip ve Hindistan sokaklarında yürümeye daha uygun. Ayrıca daha düşük bakım maliyetlerine ve daha hızlı onarımlara sahiptirler. uygun. Aynı zamanda Hindistan'da motosiklet kullanmak yaygın bir seyahat şekli haline geldi. Bu kültürel alışkanlığın gücü Hindistan'da motosikletin daha popüler olmasını da sağladı.
Ayrıca Hindistan hükümetinin destekleyici politikaları, Hindistan pazarında elektrikli iki tekerlekli araçların üretim ve satışının daha da gelişmesine de olanak tanıdı.
Hindistan hükümeti, elektrikli iki tekerlekli araçların üretimini ve benimsenmesini artırmak için üç ana plan başlattı: FAME India Phase II planı, otomotiv ve bileşen endüstrisi için Üretim Bağlantı Teşviki (PLI) planı ve Gelişmiş Kimya Hücreleri için PLI. (ACC) Buna ek olarak, hükümet iki tekerlekli elektrikli araçlara yönelik talep teşviklerini de artırdı, elektrikli araçlar ve bunların şarj tesislerindeki GST oranını düşürdü ve elektrikli araçların başlangıç maliyetini azaltmak amacıyla elektrikli araçları karayolu vergisinden ve lisanslama gerekliliklerinden muaf tutmak için adımlar attı. elektrikli araçlar, bu önlemler Hindistan'da elektrikli iki tekerlekli araçların popülerliğine yardımcı olacak.
Hindistan hükümeti elektrikli araçların yaygınlaşmasını teşvik etti ve elektrikli araçların gelişimini teşvik etmek için bir dizi politika ve sübvansiyon uygulamaya koydu. Bu, Ola gibi şirketler için iyi bir politika ortamı sağlayarak elektrikli bisikletlere yatırım yapmayı cazip bir seçenek haline getirdi.
Pazar rekabeti yoğunlaşıyor
Ola Electric, Hindistan'da %35 pazar payına sahip ve “Didi Chuxing'in Hint versiyonu” olarak biliniyor. Kurulduğu 2010 yılından bu yana toplam 25 tur finansman gerçekleştirdi ve toplam finansman tutarı 3,8 milyar ABD dolarına ulaştı. Ancak Ola Electric'in mali durumu 2023 yılı itibarıyla halen zararda. Mart ayında Ola Electric, 335 milyon ABD doları gelirle 136 milyon ABD doları faaliyet zararı yaşadı.
Rekabet olarakpaylaşılan seyahat pazarıOla'nın rekabet avantajını sürdürmek için sürekli olarak yeni büyüme noktalarını ve farklılaştırılmış hizmetleri keşfetmesi gerekiyor. Genişletmepaylaşımlı elektrikli bisiklet işiOla için yeni pazar alanı açabilir ve daha fazla kullanıcı çekebilir. Ola, e-bisikletlerin elektrifikasyonunu teşvik ederek ve şarj altyapısı oluşturarak sürdürülebilir bir kentsel mobilite ekosistemi oluşturma konusundaki kararlılığını gösterdi. Ola aynı zamanda şunların kullanımını da araştırıyor:hizmetler için elektrikli bisikletlerYeni büyüme fırsatlarını keşfetmek için paket ve gıda teslimatı gibi.
Yeni iş modellerinin geliştirilmesi, elektrikli iki tekerlekli araçların çeşitli alanlardaki popülaritesini de artıracak ve Hindistanelektrikli iki tekerlekli araç pazarıgelecekte küresel pazarda bir diğer önemli büyüme alanı haline gelecektir.
Gönderim zamanı: Şubat-23-2024
