Yeşil ve ekonomik yeni bir seyahat biçimi olarak paylaşımlı seyahat, dünya genelindeki şehirlerin ulaşım sistemlerinin giderek önemli bir parçası haline geliyor. Farklı bölgelerin piyasa koşulları ve hükümet politikaları doğrultusunda, paylaşımlı seyahatin kendine özgü araçları da çeşitlenmiş bir eğilim gösteriyor. Örneğin, Avrupa elektrikli bisikletleri, Amerika Birleşik Devletleri elektrikli scooter'ları tercih ederken, Çin ağırlıklı olarak geleneksel bisikletlere güveniyor ve Hindistan'da hafif elektrikli araçlar paylaşımlı seyahat için ana akım tercih haline geliyor.
Stellarmr'ın tahminine göre Hindistan'ınbisiklet paylaşım pazarı2024'ten 2030'a kadar %5 büyüyerek 45,6 milyon ABD dolarına ulaşacak. Hindistan bisiklet paylaşım pazarının geniş bir gelişme potansiyeli var. Ayrıca, istatistiklere göre Hindistan'daki araç seyahat mesafelerinin yaklaşık %35'i 5 kilometreden kısa ve çok çeşitli kullanım senaryolarına sahip. Elektrikli iki tekerlekli araçların kısa ve orta mesafeli seyahatlerdeki esnekliğiyle birleştiğinde, Hindistan paylaşım pazarında büyük bir potansiyele sahip.
Ola, e-bisiklet paylaşım hizmetini genişletiyor
Hindistan'ın en büyük elektrikli iki tekerlekli araç üreticisi Ola Mobility, Bengaluru'da paylaşımlı bir elektrikli araç pilotu başlattıktan sonra, kapsamını genişleteceğini duyurdu.elektrikli iki tekerlekli araç paylaşım hizmetleriHindistan'da elektrikli iki tekerlekli araç paylaşım hizmetlerini iki ay içinde Delhi, Haydarabad ve Bengaluru olmak üzere üç şehirde genişletmeyi planlıyor. Orijinal paylaşımlı araçlarla birlikte 10.000 elektrikli iki tekerlekli aracın devreye alınmasıyla Ola Mobility, Hindistan pazarında hak ettiği bir paylaşım platformu haline geldi.
Fiyatlandırma açısından Ola'nınpaylaşımlı e-bisiklet hizmeti5 km için 25 rupi, 10 km için 50 rupi ve 15 km için 75 rupiden başlayan fiyatlarla. Ola'ya göre, paylaşımlı filo bugüne kadar 1,75 milyondan fazla sürüş gerçekleştirdi. Ayrıca Ola, e-bisiklet filosuna hizmet vermek üzere Bengaluru'da 200 şarj istasyonu kurdu.
Ola Mobility CEO'su Hemant Bakshi, mobilite sektöründe uygun fiyatlılığı artırmada elektrifikasyonun kilit bir unsur olduğunu vurguladı. Ola şu anda Bengaluru, Delhi ve Haydarabad'da yaygın bir dağıtım hedefliyor.
Hindistan hükümetinin elektrikli araçlara yönelik destek politikaları
Hafif elektrikli araçların Hindistan'da yeşil seyahat için önemli bir araç haline gelmesinin birçok nedeni var. Anketlere göre, Hindistan elektrikli bisiklet pazarında gaz destekli araçlara güçlü bir ilgi var.
Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler olan elektrikli bisikletlerle karşılaştırıldığında, hafif elektrikli araçlar açıkça daha ucuzdur. Bisiklet altyapısının olmadığı bir ortamda, hafif elektrikli araçlar daha manevra kabiliyetine sahiptir ve Hindistan sokaklarında yürüyüşe daha uygundur. Ayrıca daha düşük bakım maliyetlerine ve daha hızlı onarımlara sahiptirler. Ayrıca Hindistan'da motosiklet kullanmak yaygın bir seyahat şekli haline gelmiştir. Bu kültürel alışkanlığın gücü, motosikletleri Hindistan'da da daha popüler hale getirmiştir.
Ayrıca Hindistan hükümetinin destekleyici politikaları da elektrikli iki tekerlekli araçların üretimi ve satışının Hindistan pazarında daha da gelişmesini sağladı.
Elektrikli iki tekerlekli araçların üretimini ve benimsenmesini artırmak için Hindistan hükümeti üç büyük plan başlattı: FAME India Aşama II planı, otomotiv ve bileşen endüstrisi için Üretim Bağlantı Teşviki (PLI) planı ve Gelişmiş Kimya Hücreleri için PLI (ACC). Ayrıca hükümet, elektrikli iki tekerlekli araçlar için talep teşviklerini artırdı, elektrikli araçlar ve şarj tesislerindeki GST oranını düşürdü ve elektrikli araçların ilk maliyetini düşürmek için elektrikli araçları yol vergisi ve lisanslama gerekliliklerinden muaf tutmak için adımlar attı. Bu önlemler, Hindistan'da elektrikli iki tekerlekli araçların popülerliğini artırmaya yardımcı olacaktır.
Hindistan hükümeti, elektrikli araçların yaygınlaşmasını teşvik etmiş ve elektrikli araçların gelişimini teşvik etmek için bir dizi politika ve sübvansiyon uygulamaya koymuştur. Bu durum, Ola gibi şirketler için iyi bir politika ortamı sağlayarak elektrikli bisikletlere yatırım yapmayı cazip bir seçenek haline getirmiştir.
Pazar rekabeti yoğunlaşıyor
Ola Electric, Hindistan'da %35 pazar payına sahip olup "Didi Chuxing'in Hint versiyonu" olarak bilinmektedir. 2010 yılındaki kuruluşundan bu yana, toplam 25 finansman turu gerçekleştirmiş ve toplam finansman tutarı 3,8 milyar ABD doları olmuştur. Ancak Ola Electric'in mali durumu, 2023 yılı itibarıyla hala zarardadır. Mart ayında Ola Electric, 335 milyon ABD doları gelire karşılık 136 milyon ABD doları işletme zararı yaşamıştır.
Rekabettepaylaşımlı seyahat pazarıgiderek daha da şiddetlenirken, Ola'nın rekabet avantajını sürdürebilmek için sürekli olarak yeni büyüme noktaları ve farklılaştırılmış hizmetler keşfetmesi gerekiyor.paylaşımlı elektrikli bisiklet işiOla için yeni bir pazar alanı açabilir ve daha fazla kullanıcı çekebilir. Ola, e-bisikletlerin elektriklendirilmesini teşvik ederek ve şarj altyapısı oluşturarak sürdürülebilir bir kentsel mobilite ekosistemi oluşturma taahhüdünü göstermiştir. Aynı zamanda, Ola ayrıcahizmetler için elektrikli bisikletlerPaket ve gıda teslimatı gibi yeni büyüme fırsatlarını keşfetmek için.
Yeni iş modellerinin geliştirilmesi, elektrikli iki tekerlekli araçların çeşitli alanlarda popülerliğini de artıracak ve Hindistanelektrikli iki tekerlekli araç pazarıgelecekte küresel pazarda önemli bir büyüme alanı haline gelecektir.
Gönderim zamanı: 23 Şubat 2024
