Çevre dostu ve ekonomik yeni bir ulaşım şekli olarak paylaşımlı seyahat, dünya genelindeki şehirlerin ulaşım sistemlerinin giderek önemli bir parçası haline geliyor. Farklı bölgelerin piyasa ortamı ve hükümet politikaları altında, paylaşımlı seyahatin özel araçları da çeşitlenen bir eğilim göstermiştir. Örneğin, Avrupa elektrikli bisikletleri, Amerika Birleşik Devletleri elektrikli scooterları tercih ederken, Çin ağırlıklı olarak geleneksel bisikletlere güvenmekte ve Hindistan'da hafif elektrikli araçlar paylaşımlı seyahat için ana akım tercih haline gelmiştir.
Stellarmr'ın tahminine göre, Hindistan'ınbisiklet paylaşım pazarı2024'ten 2030'a kadar %5 oranında büyüyerek 45,6 milyon ABD dolarına ulaşacak olan Hindistan bisiklet paylaşım pazarı, geniş bir gelişim potansiyeline sahip. Ayrıca, istatistiklere göre, Hindistan'daki araç seyahat mesafelerinin yaklaşık %35'i 5 kilometreden az olup, çok çeşitli kullanım senaryolarını kapsamaktadır. Elektrikli iki tekerlekli araçların kısa ve orta mesafeli seyahatlerdeki esnekliğiyle birleştiğinde, Hindistan paylaşım pazarında büyük bir potansiyele sahip.
Ola, elektrikli bisiklet paylaşım hizmetini genişletiyor.
Hindistan'ın en büyük elektrikli iki tekerlekli araç üreticisi Ola Mobility, Bengaluru'da paylaşımlı elektrikli araç pilot uygulamasını başlattıktan sonra, bu uygulamanın kapsamını genişleteceğini duyurdu.elektrikli iki tekerlekli araç paylaşım hizmetleriHindistan'da faaliyet gösteren Ola Mobility, önümüzdeki iki ay içinde Delhi, Haydarabad ve Bengaluru olmak üzere üç şehirde elektrikli iki tekerlekli araç paylaşım hizmetlerini genişletmeyi planlıyor. 10.000 elektrikli iki tekerlekli aracın devreye alınması ve mevcut paylaşımlı araçlarla birlikte Ola Mobility, Hindistan pazarında haklı olarak başarılı bir paylaşım platformu haline geldi.
Fiyatlandırma açısından Ola'nınpaylaşımlı elektrikli bisiklet hizmeti5 km için 25 Rs, 10 km için 50 Rs ve 15 km için 75 Rs'den başlayan fiyatlarla hizmet veriliyor. Ola'ya göre, paylaşımlı bisiklet filosu bugüne kadar 1,75 milyondan fazla yolculuk gerçekleştirdi. Ayrıca Ola, e-bisiklet filosuna hizmet vermek üzere Bengaluru'da 200 şarj istasyonu kurdu.
Ola Mobility CEO'su Hemant Bakshi, ulaşım sektöründe uygun fiyatlılığı artırmanın en önemli unsurlarından birinin elektrifikasyon olduğunu vurguladı. Ola şu anda Bengaluru, Delhi ve Haydarabad'da yaygın bir dağıtım hedefliyor.
Hindistan hükümetinin elektrikli araçlara yönelik destek politikaları
Hindistan'da hafif elektrikli araçların çevre dostu ulaşımın temsili bir aracı haline gelmesinin birçok nedeni var. Anketlere göre, Hindistan elektrikli bisiklet pazarında gaz kelebeği destekli araçlara yönelik güçlü bir tercih görülüyor.
Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'nde popüler olan elektrikli bisikletlerle karşılaştırıldığında, hafif elektrikli araçlar açıkça daha ucuzdur. Bisiklet altyapısının olmadığı yerlerde, hafif elektrikli araçlar daha manevra kabiliyetine sahiptir ve Hindistan sokaklarında yürümek için daha uygundur. Ayrıca daha düşük bakım maliyetlerine ve daha hızlı onarımlara sahiptirler. Aynı zamanda, Hindistan'da motosiklet sürmek yaygın bir seyahat şekli haline gelmiştir. Bu kültürel alışkanlığın gücü, motosikletlerin Hindistan'da daha popüler hale gelmesine de katkıda bulunmuştur.
Ayrıca, Hindistan hükümetinin destekleyici politikaları, elektrikli iki tekerlekli araçların Hindistan pazarındaki üretim ve satışının daha da gelişmesine olanak sağlamıştır.
Elektrikli iki tekerlekli araçların üretimini ve benimsenmesini artırmak için Hindistan hükümeti üç önemli program başlattı: FAME Hindistan Faz II programı, otomotiv ve bileşen endüstrisi için Üretim Bağlantı Teşvik Programı (PLI) ve Gelişmiş Kimya Hücreleri (ACC) için PLI. Buna ek olarak, hükümet elektrikli iki tekerlekli araçlara yönelik talep teşviklerini artırdı, elektrikli araçlar ve şarj tesisleri üzerindeki KDV oranını düşürdü ve elektrikli araçların ilk maliyetini düşürmek için yol vergisi ve lisanslama gerekliliklerinden muafiyet adımları attı. Bu önlemler, Hindistan'da elektrikli iki tekerlekli araçların popülaritesinin artmasına yardımcı olacaktır.
Hindistan hükümeti elektrikli araçların yaygınlaşmasını teşvik etmiş ve elektrikli araçların gelişimini desteklemek için bir dizi politika ve sübvansiyon uygulamaya koymuştur. Bu durum, Ola gibi şirketler için iyi bir politika ortamı yaratmış ve elektrikli bisikletlere yatırım yapmayı cazip bir seçenek haline getirmiştir.
Piyasa rekabeti yoğunlaşıyor
Ola Electric, Hindistan'da %35 pazar payına sahip ve "Didi Chuxing'in Hindistan versiyonu" olarak biliniyor. 2010 yılında kurulduğundan beri toplam 25 finansman turu gerçekleştirmiş ve toplam finansman tutarı 3,8 milyar ABD doları olmuştur. Ancak, Ola Electric'in mali durumu 2023 Mart ayı itibarıyla hala zarardadır. Mart ayında Ola Electric, 335 milyon ABD doları gelir üzerinden 136 milyon ABD doları işletme zararı kaydetmiştir.
Rekabetin artmasıyla birliktepaylaşımlı seyahat pazarıRekabet giderek daha da kızışırken, Ola'nın rekabet avantajını korumak için sürekli olarak yeni büyüme noktaları ve farklılaştırılmış hizmetler keşfetmesi gerekiyor. Genişlemepaylaşımlı elektrikli bisiklet işletmesiBu durum Ola için yeni pazar alanları açabilir ve daha fazla kullanıcı çekebilir. Ola, elektrikli bisikletlerin elektrifikasyonunu teşvik ederek ve şarj altyapısı kurarak sürdürülebilir bir kentsel mobilite ekosistemi oluşturma konusundaki kararlılığını göstermiştir. Aynı zamanda Ola, elektrikli bisikletlerin kullanımını da araştırıyor.hizmetler için elektrikli bisikletlerYeni büyüme fırsatlarını keşfetmek için kargo ve yemek teslimatı gibi alanları araştırmak.
Yeni iş modellerinin geliştirilmesi, elektrikli iki tekerlekli araçların çeşitli alanlardaki popülaritesini de artıracak ve bu durum Hindistan'da da geçerli olacaktır.elektrikli iki tekerlekli araç pazarıBu alan, gelecekte küresel pazarda önemli bir büyüme alanı haline gelecek.
Yayın tarihi: 23 Şubat 2024
